東京報道新聞

パナマ船籍の原油タンカーである「出光丸」が、ペルシャ湾からホルムズ海峡を通過したことが、最新の船舶追跡データで明らかになりました。この船舶は、石油元売り大手である出光興産の子会社の出光タンカーが運航しており、サウジアラビア産の原油約200万バレルを積載しています。今年2月下旬に米国とイスラエルがイランへの攻撃を実施して以降、中東の紛争が激化していますが、イラン紛争開始以来、日本関連の原油タンカーが同海峡を通過するのはこれが初めてのケースとなります。

ホルムズ海峡は、世界の原油供給における大動脈です。日本は、同海峡の封鎖や供給の混乱が危惧される以前から、石油輸入の約95％を中東地域に依存してきました。その多くがこの海峡を経由して日本へ運ばれるため、同海峡の安全な通航は、日本のエネルギー安全保障にとって極めて重要な課題となっています。

当初、「出光丸」の目的地は日本の名古屋港とされていましたが、現在は追跡データ上で「FOR ORDER」（注文用）と表示されており、今後の行き先については各方面から注視されています。今回の航行に関して、出光興産は「個別の船舶の航行状況については、安全上の観点からお答えできない」と慎重な姿勢を崩していません。また、日本船主協会も「連絡がなく、分からない」としており、緊迫する情勢下での安全確保が最優先されています。

米国とイスラエルによるイラン攻撃後、海峡周辺の情勢は不安定な状態が続いていました。その後、商船三井が共同所有する液化天然ガス（LNG）運搬船など3隻がペルシャ湾からホルムズ海峡を通過したことはありましたが、目的地は日本ではありませんでした。そのため、大規模な原油を積載している今回の「出光丸」の海峡通過は、日本のエネルギー供給を維持する上で非常に大きな意味を持っており、引き続き安全な航行が期待されています。

ペルシャ湾内に残る日本関係船舶と今後の課題

「出光丸」が無事にホルムズ海峡を通過した一方で、依然としてペルシャ湾内には多くの船舶が足止めされています。日本船主協会などの情報によると、現在もペルシャ湾内には日本関係船舶が42隻残っていると報告されており、事態の完全な解決には至っていません。これらの船舶には原油タンカーやLNG船などが含まれており、乗組員の安全確保とともに、早期の海峡通過に向けた各機関との調整が急務となっています。

日本のエネルギー供給を支える中東地域との関係において、出光興産には歴史的な出来事も存在します。昭和28年（1953年）には、同社のタンカー「日章丸」が英国海軍の海上封鎖を突破し、当時英国と紛争中であったイランから直接石油を輸入した「日章丸事件」が知られています。これは困難な状況下でのエネルギー確保を象徴する出来事として語り継がれています。今回も不安定な国際情勢の中での航行が続いていますが、湾内に残る42隻の日本関係船舶の動向を含め、今後の迅速な対応が強く求められています。

出光興産の原油に関する動きについては下記記事もお読みください。
https://tokyonewsmedia.com/archives/21767