東京報道新聞

JR東海は2026年度、東海道新幹線N700Sの一部編成に、グリーン車を上回る完全個室タイプの上級クラス座席を導入します。 完全個室タイプは1編成あたり2室を設け、室内は窓2つ分以上の広さとすることで、高いプライバシー性と快適性を打ち出します。 導入時期は2026年秋ごろとされてきましたが、JR東海はサービス開始日を2026年10月1日とし、1人用と2人用の個室を1室ずつ配置する計画を明らかにしています。

この上級クラスでは、車両として世界初となるAGCの「5G対応透明ガラスアンテナ」を用いた専用Wi‑Fi環境を整備します。 微細なメッシュ構造のアンテナを窓ガラスに組み込むことで、景観を損なうことなく高速・大容量通信に対応し、ビジネス利用やオンライン会議などの需要に応える狙いです。 さらに、公共交通機関として国内初となるNTTグループの特許技術「PSZ（パーソナライズドサウンドゾーン）」を用いたスピーカーをヘッドレスト部分に搭載し、スマートフォンやPCとワイヤレス接続することで、音漏れを気にせず動画や音楽を楽しめる環境を提供します。

室内設備としては、レッグレスト付きリクライニングシートに加え、照明の明るさ、空調の風量、車内放送の音量を個別に調整できる機能を備え、長時間移動でも落ち着いて過ごせる空間づくりを図ります。 JR東海は、テレワークやプライバシー重視のニーズに対応するとともに、将来のリニア中央新幹線開業後も東海道新幹線の付加価値を高める施策の一環と位置付けています。 運転区間や料金などの詳細は今後順次発表するとしており、発表内容からは東京〜新大阪間を中心としたビジネス需要を念頭にしているとみられます。

半個室タイプも27年度導入へ　新幹線上級クラスの高付加価値戦略

JR東海は、完全個室タイプに続き、2027年度には「半個室タイプ」の上級クラス座席も導入する方針です。 半個室タイプは既存のグリーン車よりも上質な設備・サービスを備えつつ、完全個室よりは利用しやすい価格帯を想定した新たな選択肢とされ、個室タイプとあわせて「上級クラス座席」として展開されます。 これら両タイプにはAGCの5G対応透明ガラスアンテナを用いた専用Wi‑Fiや、NTTのPSZスピーカーが共通して採用され、静粛性と通信環境を両立した“移動するプライベートオフィス”のような利用シーンが想定されています。

JR東海は2026年度の重点施策として、上級クラス座席の導入に加え、グリーン車サービスの向上も検討しており、多様化する利用者ニーズに応じた座席サービスの再構築を進めています。 個室導入は、かつて存在した新幹線個室の「復活」としても注目を集めており、ネット上では「まるで航空機のファーストクラスのようだ」といった期待の声が上がる一方、料金水準や予約方法など詳細発表を待つ声も少なくありません。 今後、料金設定やサービス内容が明らかになれば、ビジネス客だけでなく観光やインバウンド需要も含め、東海道新幹線の利用スタイルにどの程度変化をもたらすのかが注目されます。