タグ:ホンダ
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ホンダと日産自動車は8月31日、ソフトウェアによって車両の機能や性能を更新・拡張する次世代車「SDV(ソフトウェア・デファインド・ビークル)」を対象に、電子制御ユニット(ECU)と車載ソフトウェアを共同開発する契約を結んだと発表しました。
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本田技研工業(ホンダ)は14日、2026年3月期の連結決算(国際会計基準)を発表し、純損益が4239億円の赤字となったと明らかに。前期は8358億円の黒字だったため、大幅な業績悪化であり、同社が上場して以来初めての最終赤字となります。
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自動車販売の業界団体が1日に発表した2025年度の乗用車(軽自動車含む)の国内新車販売台数で、スズキがホンダを抜き2位に浮上しました。
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ソニーグループとホンダが共同出資するソニー・ホンダモビリティは3月25日、発売直前だった第1弾「AFEELA(アフィーラ)1」の発売・納車を中止するとともに、開発中だった第2弾モデルの開発も中止すると発表しました。
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本田技研工業(ホンダ)は、2026年3月期の連結純損益予想を従来の3000億円の黒字から、最大6900億円の赤字へ下方修正すると発表しました。 上場来初の最終赤字となる見通しで、前期の黒字から大きく転落するかたちです。
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ホンダは自動車汎用半導体の分散調達を開始すると決定しました。半導体大手のロームをはじめ、国内外の複数社からの調達にめどがたち、量産車への搭載を1月中旬頃から順次開始します。
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ホンダは24日、半導体不足の影響で停止や生産調整が続いていた北米の四輪工場について、通常稼働を再開しました。同社は10月27日からカナダや米国の工場で生産調整を開始し、翌28日にはメキシコでの生産を停止していました。代替品の調達や半導体メーカー「ネクスペリア」からの出荷再開により、約1か月ぶりに生産体制の正常化へと動き出しています。
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ホンダとマツダが2025年11月7日に発表した2025年度中間決算は、両社ともに厳しい経営環境を反映した減益・赤字決算となりました。ホンダは2026年3月期の通期純利益予想を従来の4200億円から3000億円に下方修正し、前期比で64.1%の大幅な減益となります。
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6月17日、ホンダが北海道大樹町の研究施設において画期的な宇宙開発実験を実施し、再利用可能な小型ロケットによる垂直離着陸試験に成功しました。日本の民間企業として初めて300メートル級の高度での再使用型ロケット運用を実現しました。
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日産自動車とホンダの経営統合交渉が決裂の危機に瀕しています。両社は、2024年12月に共同持ち株会社設立による経営統合の検討を開始し、1月末までに方針を決定する予定でしたが、交渉が難航したため期限を2月中旬に延長していました。(ライター:東京報道新聞編集部)
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