タグ:EV(電気自動車)
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トランプ米政権による電気自動車(EV)普及策の見直しを受け、米自動車大手が構造転換を迫られています。ゼネラル・モーターズ(GM)とフォード・モーターはEV関連の減損などに計4兆円を計上する見通しです。
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BYDが1日に発表した2025年のEV販売台数は前年比27.9%増の225万6714台で、米テスラの163万6129台を大きく上回りました。世界のEV市場で新たな勢力図が形成されつつあります。
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世界的なEVシフトが叫ばれる中、日本市場では電気自動車の普及が思うように進んでいません。国内乗用車におけるEV販売比率は2023年に1.66%まで上昇したものの、2024年には1.35%へと後退しました。
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欧州連合(EU)の欧州委員会は16日、2035年からガソリンやディーゼルを燃料とするエンジン車の新車販売を原則禁止するとしていた方針を撤回し、条件付きで継続を認める案を公表しました。自動車メーカーに対しては、2035年時点の新車の走行時二酸化炭素(CO2)排出量を2021年比で平均90%削減する新たな目標を課し、この条件を満たせばハイブリッド車(HV)を含むエンジン搭載車の販売を続けられる仕組みに改めるとしています。従来は100%削減、実質EV(電気自動車)以外の販売禁止に相当する厳しい規制だったため、大幅な緩和となります。
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米電気自動車(EV)大手のテスラは、日本国内における急速充電網「スーパーチャージャー」を大幅に拡充する計画を明らかにしました。現在運用している約700口の充電設備を、2027年までに4割増となる1000口以上へ増やす方針です。これまでは需要の多い首都圏を中心に整備を進めてきましたが、今後は地方都市にも設置範囲を広げ、日本市場でのシェア拡大を加速させます。
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トヨタ自動車は2025年3月期に営業収益48兆円超という過去最高を記録し、ホンダも最高水準の収益を達成しました。その一方で、日産自動車は6,708億円もの巨額赤字に転落し、7つの工場閉鎖と約2万人の人員削減という厳しいリストラ策を発表する事態に陥っています。
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シャープは10月24日、2027年度に電気自動車(EV)事業へ本格参入することを発表しました。家電メーカーとしては異例の挑戦で、親会社である台湾の鴻海(ホンハイ)精密工業と連携してEV開発を進めます。
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イオンは2025年内にも中国の電気自動車(EV)大手、比亜迪(BYD)と販売で提携することを明らかにしました。報道によると、両社は販売仲介の事業を手掛け、BYDの実車をイオンの商業施設内に展示して来店客の購入を促す形を採るとされています。国や自治体の購入補助金とイオン独自の割引キャンペーンを併用することで、BYDの小型EV「ドルフィン」など一部モデルが実質200万円前後から購入可能になる見通しです。
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経営再建を進める日産自動車が、台湾の電子機器製造大手である鴻海(ホンハイ)精密工業との戦略的パートナーシップ構築に向けた交渉を始めたことが明らかになりました。
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気自動車(EV)の最高峰レース、ABB FIAフォーミュラE世界選手権の第8・9戦「Tokyo E-Prix」が、5月17~18日に東京・有明で開催。レース本番以上に地域住民や若者との交流プログラムが充実し、EVと持続可能な未来への理解を深められる本レースに込められたモータースポーツを超えた社会的なメッセージを取材しました。
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